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湖北輸送機(jī)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

2019-08-06

 1、國外帶式運(yùn)送機(jī)技能的現(xiàn)狀
   國外帶式運(yùn)送機(jī)技能的開展很快,其首要表如今2個(gè)方面:一方面是帶式運(yùn)送機(jī)的功用多樣化、運(yùn)用規(guī)模擴(kuò)大化,如高傾角帶式運(yùn)送機(jī)、管狀帶式運(yùn)送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式運(yùn)送機(jī)等各種機(jī)型;另一方面是帶式運(yùn)送機(jī)自身的技能與配備有了無窮的開展,尤其是長間隔、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式運(yùn)送機(jī)己變成開展的首要方向,其中心技能是開發(fā)運(yùn)用了帶式運(yùn)送機(jī)動(dòng)態(tài)剖析與監(jiān)控技能,前進(jìn)了帶式運(yùn)送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)功用和牢靠性?,F(xiàn)在,在煤礦井下運(yùn)用的帶式運(yùn)送機(jī)己到達(dá)表1所示的首要技能指標(biāo),其要害技能與配備有以下幾個(gè)特點(diǎn):
(1)設(shè)備大型化。其首要技能參數(shù)與配備均向著大型化開展,以滿意年產(chǎn)300~500萬t以上高產(chǎn)高效集約化出產(chǎn)的需求。
(2)運(yùn)用動(dòng)態(tài)剖析技能和機(jī)電一體化、核算機(jī)監(jiān)控等高新技能,選用大功率軟起動(dòng)與主動(dòng)張緊技能,對(duì)運(yùn)送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控,大大地下降了運(yùn)送帶的動(dòng)張力,設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)功用好,運(yùn)送效率高。
(3)選用多機(jī)驅(qū)動(dòng)與中心驅(qū)動(dòng)及其功率平衡、運(yùn)送機(jī)變向運(yùn)轉(zhuǎn)等技能,使運(yùn)送機(jī)單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)長度在理論上已不受限制,并保證了運(yùn)送體系設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動(dòng)的牢靠性。
(4)新式、高牢靠性要害元部件技能。如包括CST等在內(nèi)的各種領(lǐng)先的大功率驅(qū)動(dòng)設(shè)備與調(diào)速設(shè)備、高壽數(shù)高速托輥、自清式滾筒設(shè)備、高效貯帶設(shè)備、迅速自移機(jī)尾等。如英國FSW出產(chǎn)的FSW1200/(2 - 3)×400( 600)作業(yè)面順槽帶式運(yùn)送機(jī)就選用了液粘差速或變頻調(diào)速設(shè)備,運(yùn)送才能達(dá)3000 t/h以上,它的機(jī)尾與新式轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)(如美國久益公司出產(chǎn)的S500E)配套,可隨作業(yè)面推移而主動(dòng)迅速自移、人作業(yè)業(yè)少、出產(chǎn)效率高。
2、國內(nèi)帶式運(yùn)送機(jī)技能的現(xiàn)狀
中國出產(chǎn)制作的帶式運(yùn)送機(jī)的種類、類型較多。在“八五”時(shí)期,經(jīng)過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的施行,帶式運(yùn)送機(jī)的技能水平有了很大前進(jìn),煤礦井下用大功率、長間隔帶式運(yùn)送機(jī)的要害技能研討和新商品開發(fā)都取得了很大的前進(jìn)。如大傾角長間隔帶式運(yùn)送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效作業(yè)面順槽可彈性帶式運(yùn)送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白,并對(duì)帶式運(yùn)送機(jī)的要害技能及其首要元部件進(jìn)行了理論研討和商品開發(fā),研發(fā)成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)設(shè)備以及以PLC為中心的可編程電控設(shè)備,驅(qū)動(dòng)體系選用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器?,F(xiàn)在,中國煤礦井下用帶式運(yùn)送機(jī)的首要技能特征指標(biāo)如表2所示。
3、國內(nèi)外帶式運(yùn)送機(jī)技能的間隔
3.1大型帶式運(yùn)送機(jī)的要害中心技能上的間隔
(1)帶式運(yùn)送機(jī)動(dòng)態(tài)剖析與監(jiān)測技能長間隔、大功率帶式運(yùn)送機(jī)的技能要害是動(dòng)態(tài)規(guī)劃與監(jiān)測,它是制約大型帶式運(yùn)送機(jī)開展的中心技能。現(xiàn)在中國用剛性理論來剖析研討帶式運(yùn)送機(jī)并制定核算辦法和規(guī)劃規(guī)范,規(guī)劃中對(duì)運(yùn)送帶運(yùn)用了很高的安全系數(shù)(通常取n=10擺布),與實(shí)際情況相差較遠(yuǎn)。實(shí)際上運(yùn)送帶是粘彈性體,長間隔帶式運(yùn)送機(jī)其運(yùn)送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的進(jìn)程,而不能簡單地用剛體力學(xué)來解說和核算。己開發(fā)了帶式運(yùn)送機(jī)動(dòng)態(tài)規(guī)劃辦法和運(yùn)用軟件,在大型運(yùn)送機(jī)上對(duì)運(yùn)送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)剖析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測,下降運(yùn)送帶的安全系數(shù),大大延伸運(yùn)用壽數(shù),保證了運(yùn)送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的牢靠性,從而使大型帶式運(yùn)送機(jī)的規(guī)劃到達(dá)了水平(運(yùn)送帶安全系數(shù)n=5~6),并使運(yùn)送機(jī)的設(shè)備本錢尤其是運(yùn)送帶本錢大為下降。
(2)牢靠的可控軟起動(dòng)技能與功率均衡技能長間隔大運(yùn)量帶式運(yùn)送機(jī)因?yàn)楣β蚀?、間隔長且多機(jī)驅(qū)動(dòng),有必要選用軟起動(dòng)方法來下降運(yùn)送機(jī)的動(dòng)張力,特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。為了削減對(duì)電網(wǎng)的沖擊,軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動(dòng);還要操控運(yùn)送機(jī)起動(dòng)加速度0.3~0.1m/S2,處理承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問題及運(yùn)送帶涌浪景象,削減對(duì)元部件的沖擊。因?yàn)橹谱鞑铄e(cuò)及電機(jī)特性差錯(cuò),各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì)呈現(xiàn)不均衡,一旦某個(gè)電機(jī)功率過大將會(huì)導(dǎo)致燒電機(jī)事端,因而,各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以操控,并前進(jìn)平衡精度。國內(nèi)己許多運(yùn)用調(diào)速型液力偶合器來完成運(yùn)送機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡,處理了長間隔帶式運(yùn)送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)理精度及牢靠性與國外比較還有必定間隔。此外,長間隔大功率帶式運(yùn)送機(jī)除了請(qǐng)求一個(gè)運(yùn)煤帶速外,還需求一個(gè)驗(yàn)帶的帶速,調(diào)速型液力偶合器盡管完成軟發(fā)動(dòng)與功率平衡,但還需研發(fā)適合長間隔的無級(jí)液力調(diào)速設(shè)備。當(dāng)單機(jī)功率> 500 kW時(shí),可控CST軟起動(dòng)顯示出優(yōu)越性。因?yàn)榭煽剀浧饎?dòng)是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式?jīng)_突離合器組合而成(即粘性傳動(dòng))。經(jīng)過比例閥及操控體系來完成軟起動(dòng)與功率平衡,其調(diào)理精度可達(dá)98%以上。但價(jià)格昂貴,急需國產(chǎn)化。
3.2技能功用上間隔

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